德国燃油市场分额的三分之二被五个石油康采恩: 英国石油（BP）、埃克森美孚（ Esso）、康诺克菲利普（Jet）、壳牌（Shell ）和道达尔（Total ）牢牢占据，价格也由其决定， 而这五个处于垄断地位的油业大王一直保持着互相间较小的价格差。他们有意总体抬高石油价格，普通消费者就只能成为高油价的牺牲品。
早在三年前，当普通汽油价格从2009年一月份的每升1.12欧元上升到十二月份的1.33欧元时，民众对这几个石油康采恩是否操纵价格、垄断市场纷纷提出质疑，德国反垄断局介入并开始详尽的调查研究，要求各加油站定期汇报汽油价格。但是今年五月公布的调查结果没有发现几个石油康采恩互相之间串通价格的证据。只有这样违背公平竞争法则的行为发生时，反垄断局才可以对其加以惩处。当企业只是闷声提升油价，反垄断局就对其无能为力。
一些小加油站近期提出申诉遭到五个石油康采恩排挤，他们在一些地区的加油站以低于市场价格的油价排挤小加油站，或要求小加油站支付比市场价格还要高的价格来购买汽油。德国反垄断局的调查结果是确有其事。因此，反垄断局日前对此采取措施，第一步是要求五个石油康采恩对此申诉给出解释。
反垄断局负责人蒙特（Andreas Mundt）对法兰克福汇报说这可以表明“反垄断局对于申诉是认真的”，意思是希望能震慑几个石油康采恩使其有所收敛。但是这敲山震虎的招儿是否能刹住飙升的汽油价格，许多人还持怀疑态度。南德日报一篇评论文章中说，“德国反垄断局不能制定汽油价格，而只能观察汽油价格。市场是透明的，汽油价格清清楚楚地在价格牌上写着，这回反垄断局还是束手无策，汽油价格还将会继续攀升。 ”
反垄断局负责人蒙特还提议采取澳洲做法，要求五个石油康采恩在一天之内只能提价一次，而且提价必须提前告知。蒙特还说，这招儿对小加油站不应加以使用，以保障小加油站的市场竞争力。
杜伊斯堡大学教授杜登霍夫（Dudenhöffer）认为不管是敲山震虎，还是借鉴外国的做法，这些办法都不能真正解决问题。而问题所在是德国现有的四千三百万辆汽车中的98,6%都是燃油车，只有提高其它能源车辆的比率才能真正解决问题。鉴于新能源汽车尚处在有待建立供应网络或研制初始阶段，距离真正普及还有不少时日，这个办法依然是远水解不了近渴，
日益攀升的汽油价格为德国当今社会带来了不小变化，为能节省开支，越来越多的消费者尽量少开车或干脆不开车。德国明星周刊最新的民意调研结果显示，有67%的民众表示他们开车时会尽量采用节油的开车方式，40%的民众表示他们更多的是让他们的“宝马”歇着不用，28%的民众表示他们尽量以自行车代替汽车，15%的民众则表示他们乘坐公共交通代替汽车。
大纪元记者安然德国报导
责任编辑：曹工
