东、西部城区有差异
柏林-勃兰登堡广播RBB和柏林晨邮报联合进行了一项关于柏林新机场的调查。从4月13日到16日共计有1000名有选举权的柏林居民参加了本次调查。该调查结果显示，在柏林东部地区的居民中，有67%的人对于新机场这个大型基础设施建设持积极态度。这个数据高于西部的城区，在那里有59%的人表达了相同的看法。
另外，在一些会被飞机航线影响到的地区中，多数人也并不反对新机场。例如，在Marzahn-Hellersdorf区、Treptow-Köpenick 区和 Steglitz-Zehlendorf区，相当部分的居民也对新机场表示了肯定，也有33%的人表示了担忧。在这三个地区中，44%的受访者认为，新机场会带来更多的噪音。如果把这三个受飞行航线影响地区的数据单独拿出来，从调查结果可以看出，其它地区的柏林人中，有近三分之二（64%）的人对新机场表示了欢迎。
“边缘时间”也可以允许飞
52%的受访者认为，至少从22点到24点以及凌晨5点到6点这些“边缘时间”应该允许飞机飞行（夜间禁飞是从晚22点至凌晨6点）。飞机在“边缘时间”起飞、降落被一些人认为是吸引各航空公司的亚洲航线以及把柏林新机场建成世界级航空枢纽的前提条件。在这一点上，年轻人表现出了明显的支持。据调查结果显示，60%的18岁到24岁的年轻人以及55%的30岁至44岁的人对严格的夜间禁飞表示了反对。有43%的受访者表示完全支持从晚上到凌晨的禁飞。这个数据与受飞机航行影响的城区的认为机场会带来更多噪音的居民比例（44%）几乎相同。在受飞机航线影响到的三个地区里，也有51%的居民表示，可以允许飞机在晚上更晚一些以及早上更早一些的时段里飞行。
年轻人坐飞机更频繁
大部分柏林人很高兴能够使用新机场。据调查结果显示，由于商业的或者私人的原因，平均每个受访者打算每年平均使用新机场3、4次。近一半的人每年将会坐1、2次飞机去度假。当然，也有频繁需要坐飞机的人。5%的受访者表示，他们会坐10次或者更频繁地坐飞机。在这些人中，29岁以下的年轻人占了大多数。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：文婧
