当柏林市长上周三面对记者发出这条消息时，脸上是抑制不住的懊丧，他是这个项目的负责人之一，应对这个失误负责。在上周六的“机场节”上表示，除了要尽快解决安全防火措施外，不排除自己对此要承担后果。他说，不会让基层的工作人员为高层领导背黑锅。尽管如此，当他出现在上万名好奇的市民中时，还是有不少人对他们吹口哨，因为这个丑的确不小，整个柏林，甚至德国都跟着丢人现眼。
交通部长拉姆绍尔更是在不同场合发泄不满，他言辞激烈地表示，柏林机场这么大一个国际项目可不是儿戏，不是随便建一个炸薯条的小铺子。毕竟，柏林酝酿这个项目已经20年了，而且这是一个耗资25亿欧元的大手笔。
随后媒体曝光说，截至四月底，柏林新机场其实只有52%可以百分之百投入使用。但也有机场发言人表示，其它设施即使没有达到预期要求，也不会影响机场正常使用。但是防火、通风设施不过关，这是无法通融的。
这个消息一传出来，网民就推出很多调侃的段子，因为新机场叫维利·布兰特（Willy Brandt）机场，“布兰特”这个姓德文里有“着火”的意思，所以被网民引申为柏林维利防火（Willy Brandtschutz）；鉴于斯图加特火车站的地下建筑工程；有人发推特说，现在我们有时间好好考虑一下，是否把机场转入地下；有的写道，柏林不需要火山灰，只要把机场关了就行了……
柏林机场原计划去年11月开放。之后，6月3日是板上钉钉的日子了，因此各航空公司、机场工作人员、商铺等统统把时间定到了这一天：这一天起汉莎航空更换起降地点，增加航班；这一天两个老机场合并到新机场，一切办公用品都要完成搬迁；新机场的商店这一天开门，职工也此时开始上班；很多商家已经把旧机场的房子退掉了，只等着这一天搬到新机场去……
现在，各大航空公司要更改几十万个航班起降地点，受到影响最大的是柏林航空公司。该公司所有航班计划都是以新机场为先提条件设计的，现在又要改回Tegel老机场，势必要对系统再次进行彻底调整，还要通知至少100万个乘客。
关键是，这种过渡时间不知道有多长，一切都悬而未决，航空公司当然希望尽快知道最后日期。拉姆绍尔也要求柏林，尽快收拾好这个烂摊子，给出一个确切开放时间。但是，这个时间可不是那么容易说出来的，柏林已经没有机会再丢一次丑了。
大纪元记者余平德国报导
责任编辑：贾南
