德国铁路发言人最近通过德新社向外表示，德国铁路正同时与汽车制造商和汽车经销商进行合作协商，意愿扩大德国铁路现有的汽车共享服务业务。不过这位发言人不愿透露具体的协商对象。
之前德国《商业周刊》曾报道，德国铁路正在与宝马、戴姆勒及各种型号汽车经销商们进行扩大其汽车共享服务业务的谈判。宝马、戴姆勒和德国铁路就相互开放各自的汽车共享服务系统进行了讨论。在与欧宝、标致 、福特、 雪铁龙等汽车经销商的合作谈判中，德国铁路希望能与汽车经销商们签定许可协议，允许汽车经销商们使用自己公司的名字和车辆，利用德国铁路汽车共享系统为其客户服务。
据德国铁路提供的数据显示，目前德国铁路全德国已拥有19万使用该汽车共享服务系统的客户，供汽车共享服务业务使用的车辆共有2500辆之多， 已占据该行业在德国市场的领先地位。
德国铁路此次汽车共享扩建计划如能如愿实现，将会弥补现有服务系统的不足。因为到目前为止，德国铁路汽车共享服务点主要集中在火车总站，缺乏一个覆盖全德国各城镇和农村地区火车站的服务点。据《商业周刊》报道，德国铁路希望至2014年供汽车共享服务的车辆能够翻一倍，单今年预计就将新增约500辆汽 车。《商业周刊》援引德国铁路一位负责人的话来解释该公司的理念：谁不买车，因为是他不需要车，那么他就一直是德国铁路的顾客。
汽车共享交易一般是客户与汽车共享供应商签署短期汽车使用合同，大多数以小型车为主。客户须交纳保证金及月租费，同时支付租赁汽车的实际使用费用。迄今为止汽车共享服务点主要集中在大城市，客户在指定地方的一般停车位短期的取走及回放车辆。
据德国汽车共享协会表示，汽车共享交易越来越受到欢迎。今年年初德国参与汽车共享登记的成员约有22万人，比去年增加了3万人。至今已有309个城市约2700个经典的汽车共享站，备用的车辆总数已达到5600辆。
大纪元记者张清义德国报道
责任编辑：曹工
