6月1日（周三），经过近20年的施工，瑞士圣哥达基线（Gotthard Base Tunnel）隧道正式全线通车。圣哥达基线隧道是全球最长、最深的铁路隧道，横贯阿尔卑斯山。开通当日德国、法国、意大利首脑来到隧道参加庆典，认为这项工程奇迹代表欧洲的团结。
瑞士为铁路的开通举行了盛大典礼，第1批参加官方开通大典的人士，还包括从13万人中抽到的500名幸运儿。
6月1日隧道开通庆典，意大利总理马泰奥·伦齐（左）与瑞士联邦主席约翰·施奈德 – 阿曼（右）握手。(PETER KLAUNZER/AFP/Getty Images)
6月1日隧道开通庆典，德国总理默克尔（左）与瑞士联邦主席约翰·施奈德 – 阿曼（右）在一起。(PETER KLAUNZER/AFP/Getty Images)
6月1日隧道开通庆典，法国总统奥朗德（左）与瑞士联邦主席约翰·施奈德 – 阿曼（右）握手。(PETER KLAUNZER/AFP/Getty Images)
6月1日隧道开通庆典，瑞士联邦主席约翰·施奈德 – 阿曼（右）讲话。 (FABRICE COFFRINI/AFP/Getty Images)
6月1日隧道开通庆典，瑞士联邦主席约翰·施奈德 – 阿曼（右）讲话。 (FABRICE COFFRINI/AFP/Getty Images)
6月1日隧道开通庆典，演员在表演节目。（PETER KLAUNZER/AFP/Getty Images)
全长57公里的瑞士圣哥达基线（Gotthard Base Tunnel）隧道正式全线通车。(FABRICE COFFRINI/AFP/Getty Images)
全长57公里的瑞士圣哥达基线（Gotthard Base Tunnel）隧道正式全线通车。(FABRICE COFFRINI/AFP/Getty Images)
圣哥达基线隧道全长57公里，总投资约达120亿美元。阿尔卑斯山被贯通后，高速列车仅需17分钟就能穿过，苏黎世与米兰之间的行程比以往的4个小时缩短约一个小时。
根据英国《卫报》（The Guardian）报导，这条铁路隧道还将成为“莱因阿尔卑斯走廊”的中心枢纽，取道德国的工业心脏地带，北连荷兰的鹿特丹港（Rotterdam）和安特卫普（Antwerp），南接意大利的热内亚港（Genoa）。
据NBC新闻报导，修建这条隧道历时17年的艰苦工作，包括在2300米地下切割巨大的岩石。建筑隧道花费120亿美元，有9名工人因此丧生。
为了修建这条世界第一隧道，工人们挖出3100万吨岩石，足以打造5个埃及大金字塔。新的隧道铁路线最深处为2300米，经过处最热的岩石温度达46摄氏度。岩土工程师、英国《地面工程》杂志编辑克莱尔•史密斯（Claire Smith）称之为“巨大的成就”。
双向铁路线能承负更长更重的列车，使得瑞士南北货运走廊的货运量从2200万吨，增加到4400万吨，从而减少阿尔卑斯山区的空气污染，以及减少公路车祸的概率。
圣哥达基线隧道在开始建造的时候颇受争议， 但瑞士选民在1990年代进行了一系列有约束力的公投力排众议，支持这项庞大的铁路工程。#
责任编辑：马丽
