2017年爱尔兰市场新车销量缩水了10.4%，同时进口二手车销量提升了30%，其中七成以上是二手柴油车。
根据中央统计办公室（CSO）的数据，去年爱尔兰进口二手车的数量达到历史最高。去年注册的进口二手车超过92,000多辆，比前一年增长了31.9%。
进口二手车中，最受欢迎的品牌是福特、大众、奥迪和丰田。绝大部分进口二手车车龄超过三年，大约一半车龄在三至五年。
业界认为进口二手车导致爱尔兰新车销量下跌了10%，今年这一情况可能会更显著。
日本尼桑车（Nissan）爱尔兰分部首席执行官麦卡锡（James McCarthy）表示，该公司今年到目前为止的181份预订单显示，消费者更倾向於选择汽油车。麦卡锡说：“变化速度超过预期，今年底之前汽油车和柴油车的销量可能会打个平手。”
购车比较网站的主管巴托（Alex Buttle）坦诚表示：“随着柴油新车销售的继续下滑，2017年可能标志著一个汽车新时代的到来，或者说新时代已渐露曙光，混合动力车和电动车的销量开始起飞。柴油车的命运似乎已告终结。”
对于爱尔兰车辆经销商来说，调整迫在眉睫。多尼戈郡（Co.Donegal）高地车行（Highland Motors）的哈利根（Laurence Harrigan）告诉媒体：“我们看到二手车价格的下降，从英国来了很多二手车，多尼戈一天到晚都有运二手车的货车进出。我们的二手车价格和以往一样好，但需要重新调整价格，我认为（爱尔兰）经销商已经这样做了，现在市面上有很不错的便宜车，但我知道很多消费者还是觉得去英国（进口）划算。”
汽车业高管：两年内混合动力车将超过柴油车
丰田公司爱尔兰分部首席执行官托梅（Steve Tormey）之前表示，未来两年内油电混合动力车的销量将超过柴油车。
去年爱尔兰柴油新车销量占据65%的市场份额，对此托梅预测到2020年柴油新车的市场份额将下跌至20%，届时油电混合动力车销量将上升至25%。
去年汽油电力混合动力车和插电式混合动力车的新车销量仅占爱尔兰份额的3.6%，电动汽车的销量仅占0.5%市场份额。
欧洲范围内，柴油车销量也明显下滑。德国柴油新车的市场份额从一年前的45%下跌至36%。
托梅还表示今年1月份车行订单中，柴油车仅占18%，混合动力车的订单高达55%，其余为汽油动力车。他补充说：“都柏林柴油车订单跌到10%以下。”
他认为：“柴油车前景显而易见，我们的感觉是，不管业界是否愿意或相信，爱尔兰市场拋弃柴油车的速度，将比他们想得快得多。”
去年丰田公司在爱尔兰市场的新车销量超过12,000辆，仅次于德国大众公司，其中38%为柴油车。
两大原因导致柴油车销量大减
2015年德国大众公司在美国爆出“尾气门”，对全球柴油车销量造成重击。此后，法国、英国和荷兰政府先后宣布计划将在2030年至2040年间停售柴油车和汽油车，似乎标志燃油时代的终结。
日本尼桑公司爱尔兰分部首席执行官麦卡锡介绍说：“大众尾气门丑闻造成的大规模政策变化，也影响到汽车制造商和消费者。政策变化使得制造商不得不考虑，制造35,000欧元以下的柴油车是否有利可图，消费者更会思考是否值得购买已被（英国）政府限制进入首都的柴油车。”
丰田公司爱尔兰分部首席执行官托梅并没有给出停售柴油和汽油车的具体时间，他表示要看消费者需求。
其次，英国政府对柴油车征稅导致大量二手车出口到爱尔兰。大量价格便宜、里程数低、配置更高的英国二手车湧入爱尔兰市场，这对爱尔兰本土新车尤其是柴油车销量造成严重冲击。另外，英镑下跌也使得从英国进口车辆更便宜。
【大纪元2018年1月16日 记者毕如初爱尔兰报导】
责任编辑：周仁
