为了研究超速和红灯摄像头对道路安全的影响程度，IMOB对弗拉芒地区2000年到2008年间，安置的摄像头及交通事故的数据进行了调查分析。例如对某一特定路段安装摄像头前后，发生重大伤亡事故和一般事故的数量进行了分析。以及其它减速设施，如减速垫和减速坡对道路安全产生的影响等。此次研究共涉及弗拉芒地区65处超速摄像头和253处交叉路口红灯摄像头。
超速摄像头
IMOB对所有在超速摄像头先后500米范围内发生的事故进行分析，发现路段加装摄像头后事故的发生率下降了29%，人身交通伤害下降了8%。这其中的受益者不仅仅是机动车还包括摩托车、自行车与行人。
分析发现在普通路面上加装减速垫、减速坡等设施对于减少交通事故效果也很明显。由于加装这些设施，重大交通事故减少了23%，一般交通伤害事故减少了10%。
路口红灯摄像头
IMOB在事故分析中发现，由于加装了摄像头重大交通事故减少了18%，一般交通伤害事故减少了9%。
在交叉路口加装减速垫、减速坡等装置，使得重大交通事故减少了19%，一般交通伤害事故减少了24%。路口红灯摄像头的最大收益者是骑车人，它使骑车人受伤事故数减少了22%。
研究发现使用摄像头的路口，车辆发生侧面碰撞事故的数量明显减少。但其副作用是路口发生车辆追尾事故的数量增多。红灯摄像头增加了司机过路口的心理负担，由于怕被摄像头拍到闯红灯，所以有时司机会在路口变灯时采取紧急制动，导致车辆追尾。不过汽车追尾事故的后果显然要比汽车侧面碰撞轻的多。
这是比利时首次把科学研究大规模应用到摄像头对交通安全的影响这一领域里来。研究得出的结论与国外类似的研究结果基本相同。这项研究是IMOB应弗拉芒地区公共建设与交通部长的委托而进行的。据悉弗拉芒交通部长还将继续关注对交通现象的科学研究。
大纪元记者赵鹏比利时报导
责任编辑：李霖
