巴奈特市在2011年的时候，把居民在受控停车区（Controlled Parking Zone，CPZ）停车许可的价格从40镑涨到100镑，访客停车的票券的价格从1镑涨到4镑。地方政府打算把这笔增加的收入用在一些开销上，比如道路维护和改善、对部份群体的优惠价格以及其它的道路运输开销。
反对这笔收费的居民表示，涨价后的价钱意味着当地的居民街道的停车费甚至比在哈罗德百货公司外面停车还贵。当地有大约一成居民住在受控停车区内，他们正在为整个市的运输服务贴钱。
高等法庭的法官裁定，英国1984年通过的《道路交通管理法案》（Road Traffic Regulation Act）“不是一项财物措施，没有授权当局使用权威为了给其它的运输目的筹措额外的收入而对当地居民停车收费”。
这是英国第一起居民对于地方政府停车收费水平打官司获胜的案例，当地居民可能通过这个裁定向地方政府要回自己多支付的数百万镑停车费。如果巴奈特市政府打赢了官司，那么全国上下的许多市政厅可能都会效仿，把停车费作为增加收入的来源。
当地居民组成了巴奈特CPZ行动小组，成员都是当地的家长和居民，大卫•埃特菲尔德（DavidAttfield）是这个小组的带头人。埃特菲尔德住在一个受控停车区内，当地原本居民停车无需付费，但是2001年起，为了防止搭乘地铁的人利用居民区的街道停车，地方政府开始收费。
最初，居民家第一辆车的停车许可费是每年20镑，访客停车票券收费35p。2006年涨价一次。到了2011年2月，巴奈特市政厅决定把第一辆车的停车许可费从40镑涨到100镑，访客停车票从1镑涨到4镑。价格在伦敦各市中名列前茅。新价格从当年4月起实施。
官司打败后，巴奈特市政厅的领袖承认，涨价“太唐突”，但是他们会上诉。他说：“我们的定价和开销都与伦敦其它市大致差不多，我非常确信，我们把停车收费用在道路维护和运输服务这样的开销上是完全符合《道路交通法案》的特别停车描述范围的。”
高法的法官裁定巴奈特市政厅退还他们向埃特菲尔德非法收取的停车费以及律师费。这个决定为更多居民要回停车费打开了大门。
法官还正式驳回了巴奈特市政厅对裁定进行上诉的申请。但是市政厅目前正在寻求上诉法庭审理这起案件。
赢得官司后，埃特菲尔德在法庭外表示：“巴奈特市政厅在从CPZ区内居民的钱包里拿钱，被抓个正着。尽管他们占这个市居民总数的一成不到，却被要求不合比例的为一系列服务做贡献，比如道路维修以及整个市的公交车通票。在夏天吃烧烤或者孩子们的聚会都要花掉40镑的停车费。一个上了年纪的人，如果有亲友定期来访，可能每年要支付800镑。今天的裁决确认了我一直坚持的说法：那就是议会从来都没有打算让地方政府在读书俱乐部集会、孩子妈妈聚在一起喝咖啡或者修理洗衣机的时候赚一笔钱。”
大纪元记者马千里英国报导
责任编辑：周成
