交通部长弗雷德里克•居维利耶（Fr□d□ric Cuvillier）表示，巴黎大区公共交通逃票、漏票的现象，每年都有变化，比如在2001年的时候，RATP申报的经济损失已达1亿欧元。2007年时相对有所好转，RATP的经济损失下降到4千万欧元。去年，该数字又开始上升。
根据统计，大区轻轨、公交车的逃票、漏票行为是最厉害的，其比率是地铁或大区快线RER的两倍。RATP早在2011年时曾做过调查，结果显示有将近80%的公交车乘客上车后不打车票，而司机一般都不要求乘客出示车票。特别是在治安差的街区，司机害怕要求出示会遭到某些乘客的暴力袭击。
为此，RATP已经采取一些措施来打击逃票行为：一、是发行交通卡Passe Navigo和完善地铁进出口的电动设施；二、是加强检票员日常检票的频率、增加监视摄像头、震慑逃票者；在巴黎市中心区域优先设立140个查票点，这些查票点主要分布在巴黎北部、东北部、东部和东南部的公共交通网点上，其中有47条线路的公交和轻轨、46个火车站和47个地铁站。
但从今年的总结报告看来，上述这些措施还不足以解决问题。因此交通部将联合多个机构，预计用未来4年的时间，完善对策，解决预防逃、漏票的现象。
该报告中还谈到了国营铁路公司（SNCF）的情况：2012年，因逃票、漏票现象给全法国火车网络带来的经济损失高达3亿欧元。
大纪元记者吴沃法国报导
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