2020年，德国要有100万辆电动车在大街上奔跑－－这就是现在的联邦政府雄心勃勃的计划。我们来看看，这意味着什么。德国有8000多万人口，4000多万辆车。也就是说，5年以后，德国每40辆车中就要有一辆是电动车。
回过头来看看现实，目前全德各地上路的电动车辆，纯电动车和混合动力车都算上，大约有3万辆。行车执照中，电动车执照仅占0.07%。也就是说，5年内，电动车数量要暴涨35倍，计划才能实现。
在欧元危机中让人意外地保持了一枝独秀的德国，是否还可以创造一个奇迹，实现被别人认为只是“梦”的电动车计划呢？
“宏伟”目标到底变没变？
可能，默克尔自己心里也已经开始打鼓了，最起码，联邦经济部没有以前那么有底气了。
日前《世界报》报导，德国政府已经放弃了五年后电动车达到100万辆的目标。其根据是，德国经济部在答覆绿党籍国会议员质询时，不再提百万电动车的目标，而只是说，联邦政府的目标是到了2020年，德国会是全球领先的电动车生产国和重要销售市场。
因为回答中语焉不详，避重就轻，所以外界普遍猜测，政府已经看清形势，悄悄地改变了战略。
但之后德国经济部又特地出来澄清，2020年100万辆车的目标没有变化。
但是，这个目标到底怎么实现呢？
发布新法 提供方便措施
为推动电动汽车的发展，德国政府2014年9月公布了一项新法律，赋予电动车一些特权，目的在于鼓励人们购买。新法律于2015年3月生效，2026年失效。
这些方便措施包括：
一、可进入汽车禁区：因为没有噪声和污染，所以电动汽车可以进入某些不许汽车进入的区域；
二、免费停车：电动汽车充电站将配备专属停车位，而且如果停在普通停车位，电动汽车可免停车费；
三、配有特殊标识：为了方便交警执法，电动车牌照与普通汽车牌照不同，而且还会配备特殊标识；
四、专门车道：地方政府可为电动汽车设置专门车道，也可在客观状况准许的情况下，准许电动汽车使用公交车道。
该新法律不仅适用于电池动力车和燃料电池车，也适用于部份可充电式混合动力车。
新法实行起来困难不少
听上去这些规定的确给电力车主们带来一些实惠，但是仔细研究一下新的法律，里面写着，各个城市和县镇可以在新法的框架下制定自己的条例。
问题是，很多地方不完全同意新法，免费停车位没有多大的问题，但是让电动私家车使用公共汽车道，这让很多地方政府不爽。
柏林、汉堡和慕尼黑已经明确表示，公共汽车、出租车和救护车都使用公共汽车道，就已经满负载了，电动车不能再挤进来了。
方便虽多 但价格无优惠
虽然想推动电动车发展的各方一直在要求政府提供补贴，降低购买电动车的成本，但新法中仍然没有这一条。
不少专家认为，没有购车补贴政策，是德国销量不如人意的一个重要原因。美国、中国、法国都有鼓励民众购买电动车的补贴政策，而荷兰和挪威虽然没有，但在税收方面给予了很高的优惠，使得中档车买主可得到数千欧元的补助。而德国虽然多年来这方面呼声也不少，但出于费用的考虑，至今未能实施。
补助政策的效果显而易见，美国已有20万多辆电动汽车，就算把人口因素算进去，美国电动车也比德国多一倍。日本有8.8万多辆，欧洲是荷兰和挪威当上了使用电动车的领头羊，其实这两个国家自己并不生产电动车。
电动车免税
除了上面提到的新法里的一些方便措施，德国政府还一向鼓励发展电动汽车，并采取了资助研发和建立充电站、免税等措施。和用户利益最有直接关系的就是税收。从得到机动车执照的第一天开始，电动车就可以得到免税优惠。只是和荷兰以及瑞典的税收优惠无法比。
德国电动车享受优惠多长时间，还要看什么时候上的牌照。
如果机动车牌照是在2011年5月18日到2015年12月31日之间颁发的，那么可以免交十年的机动车税；
如果机动车牌照是在2016年1月1日到2020年12月31日之间颁发的，那么可以免交五年的机动车税；
如果机动车牌照是在2011年5月17日之前颁发的，那么可以免交五年机动车税；
为什么政府大力推广电动车
2020年100万辆电动车在德国的大街小巷上奔跑，这是德国政府的一个雄心勃勃的目标。目前看上去很难完成，但是即使如此，德国政府也不愿意轻易松口，到底电动车有什么优势，让政府如何热衷推广呢？
一、可改善空气质量：电动车不需要燃烧汽油或柴油，完全没有废气污染。
二、可减少二氧化碳排量：因为不用燃烧的方式取得动力，所以在路面上行驶时是零排放，但如果用传统方式取得电力，那么这个过程中也会产生二氧化碳，但比普通汽车少一半左右，如果用太阳能等新能源，那就真的是零排放了。
三、减少对传统能源的依赖：从长远看，地球上的石油和天然气等传统资源是有限的，未来需要倚仗替代能源。电动车具有未来发展的优势。
对于使用者来说，也有两个优点
一、能源利用率高，减少燃料费用：电动车可以把将近八成的能源转化成动力，汽油车只有不到两成的效率，所以电动车可以减少燃料费用。
二、驾驶环境更宁静舒适：电动车的马达不需要经过燃烧推动，所以不会产生很大的震动和噪音，带来更宁静舒适的驾驶体验。
为什么德国人只看不买
调查显示，德国车主对电动车疑虑颇多。大部份车主不愿买电动车作为家庭用车，而只是将其视为未来发展的趋势，采取观望的态度，其原因主要有下面四点。
第一、相对使用汽油和柴油的车来说，电动车价格目前还是比较贵。但随着技术更新，价格问题应该迟早可以解决；
第二、纯电动车充一次电后的行程（续航里程）不够长，纯电力车只能达到150公里左右，比如宝马i3的续航里程为160公里。而传统动力汽车通常在 200公里以上，最高可达400公里；
第三、不易找到充电站，虽然现在一些大街旁已经开始出现充电站，但加油站相比，其数量仍然属于凤毛麟角这一级别的；
第四、充电时间过长，通常为半个小时。目前已经有新技术，可以让充电时间大幅缩短，但到市场普遍应用，应该还有一个过程。
很酷！汽车象火箭，这是哪家下一代的新车型？都不是，这是1899年的电动汽车。（维基百科）
没错，这就是充电站——一根不起眼的小柱子就解决问题了。相比之下，加油站巨大的油箱过于笨拙。（维基百科）
大纪元记者文婧德国报导
责任编辑：余平
