官方称塌桥是车辆超载所致 媒体曝“豆腐渣”工程
8月24日凌晨，黑龙江省哈尔滨市阳明滩大桥南面引桥群力新区匝道发生垮塌事故，哈尔滨官方当天发布信息，称塌桥是货车超载所致，并当场造成3人死亡5人受伤。这座跨江大桥总投资18.82亿元，目前是长江以北地区最长的超大型跨江桥。
今天（25日）下午，哈尔滨市政府再次召开新闻发布会，称官方称不存在找不到责任单位情况，3辆坠桥重型车总重超400吨且货箱体积有改动，专家组尽快出具鉴定结论。
尽管官方认为车辆超载是此次事故的“罪魁祸首”，但是从各方媒体报导的信息分析，“8•24事故”被认为是众多桥梁事故中又一起“豆腐渣”工程。
据 《每日经济新闻》报导，桥体垮塌事故现场已经被封锁，有大量警察和武警站岗，在垮塌的桥梁四周都已设置了警戒线。记者在现场看到，垮塌桥梁的梁箱体西面中间部位，已经开膛破肚，一些混凝土块离开了该梁箱体掉落地面，露出里边的钢筋和混凝土构造。记者通过现场拍摄照片放大，看到在已经垮塌的梁箱体上，建造的材料比较丰富，其混凝土里含有鹅卵石、木头等的混合物，一条编织袋还若隐若现地被凝固在梁箱体里。
每经网记者通过拍摄到的照片看到，在垮塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。出事点为引桥匝道，未垮匝道接头处裂缝可见。（网络图片）
每经网记者通过拍摄到的照片看到，在垮塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。出事点为引桥匝道，未垮匝道接头处裂缝可见。（网络图片）
记者放大垮塌的梁箱体的两端照片，发现梁箱体的内部钢筋没有绑扎，无论是横向放置的钢筋，还是纵向放置的钢筋，都没有被绑扎。在现场围观的建筑工人看了记者拍摄的照片后抱怨说，该箱梁上的钢筋直径属于12毫米的规格，一般桥梁上使用，应当使用直径18毫米规格的麻花筋。
而在与事故匝道桥面相对的西面机场高速下桥匝道处，在相同结构的匝道上，也出现匝道梁箱体与南北两端支撑臂接触处缝隙大的问题，记者注意到，在接触部位，下部的缝隙大约有一个手指那么大，而上部不到一米处，缝隙大到可以放下一个拳头。在支撑臂顶部靠桥面的部位，已经有了多个裂口，裂口处还留着污水流经的痕迹。
据当地媒体报导，阳明滩大桥是自锚式悬索桥，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。
超大型跨江桥18个月成就“哈尔滨奇迹”
随着社会舆论不断关注，参与承建的各方施工单位依次浮出水面。阳明滩大桥工程总指挥吴向阳（哈尔滨市建委主任）、副指挥靳麟生；其中承建单位中铁一局，是一家世界500强企业；监理单位是黑龙江省公路工程监理谘询公司，项目总监曾两获“鲁班奖”。
具讽刺意味的是，2011年11月6日，就在大桥通车剪彩当日，中铁一局阳明滩大桥一标项目书记杨青卫说，“大桥通车了我很激动，这座桥就像我们的孩子，一点一点看着桥建起来，今天终于通车了……，这18个月的心血没有白费。”
黑龙江省新闻联播在大桥建成之日，曾称18个月完成计划工期3年的大桥建设任务，阳明滩大桥“成为国内建设速度最快的超大型跨江桥”。
据中国铁建官网在阳明滩大桥通车时发布的一篇文章中称，该工程建设体现了骄人的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”和“中国铁建精神”，并称该工程已申报鲁班奖。然而时隔不到1年，大桥即发生垮塌，酿成惨剧。
大纪元记者李净报导
责任编辑：李熙
