虽然最近中共对国际游客放宽了一些限制，但飞往中国可能要花费数千美元。据《华尔街日报》10月17日报导，飞往中国的机票价格飞涨——有时是COVID-19大流行前的10倍。
随着除中国外的全球各地开始解除疫情限制，全球旅行需求在复苏。中共虽然放宽了一些入境限制，但入境中国仍是一件难事，且北京对清零政策的坚持使航班供应量保持在较低水平。
最近在美国联合航空控股公司网站上发现，下个月从旧金山到上海经停韩国的单程经济舱票价为4,000美元或更多。该费用不包括在酒店进行的必要隔离，可能要花费数百美元或更多。另一方面，从中国出发的跨国航班往往更便宜，但中国游客仍然面临中共严格的出国旅行限制。
《华日》报导，总部位于纽约的旅游服务公司Internova Travel Group的数据显示，从芝加哥奥黑尔国际机场飞往中国的经济舱机票价格是2019年的六倍，是去年的两倍多。今年从旧金山国际机场飞往中国的经济舱机票价格是2019年的10倍。
总部位于北京的中国美国商会会长迈克尔·哈特（Michael Hart）今年夏天送儿子回美国上大学并探亲。他支付了3,000美元的返程航班回到中国，这趟航班需要在香港中途停留和隔离，然后再飞往中国，在那里他再次需要隔离。
“这是我能买到的最便宜的经济舱座位。”哈特对《华日》说，他考虑过直飞，但这将花费大约5,000美元，且他的航班被取消的风险更高。
商务舱旅行家、北京的律师詹姆斯·齐默尔曼（James Zimmerman）告诉《华尔街日报》，有一次，他从旧金山到上海的机票价格高达12,000美元，而且他还不得不在首尔中途停留。他说，他无法想像在这种情况下和家人一起前往中国。
自COVID-19大流行以来，中共一直坚持采取“清零”防疫政策，几乎对旅客封锁了国门，绝大部分飞往中国的国际航班被切断。美中就航空服务也已经展开多次交锋。8月25日，美国交通运输部宣布，为回应中共的做法，美方自9月起将对等取消26个由中国航司承运的美国赴华航班。此次被暂停的中国航班数与北京根据所谓“熔断”机制而取消的美国航空公司的航班总数相同。
今年年初，根据中共民航总局的规定，如果5～9名乘客在抵达中国后检测出COVID-19呈阳性，则该航线需要暂停两周，如果超过10名乘客检测呈阳性，则该航线需要暂停4周（即所谓的“熔断”措施）。
美国交通部表示，截至2022年8月7日，中共当局修改了其“熔断”政策：如果前往中国的航班上检测呈阳性的旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行一周；当确诊比例达到8%时，暂停运行两周。
《华日》报导，一些组织已尝试包租私人航班以绕过有限的商业航线。商会会长埃里克·郑（Eric Zheng）说，今年夏天，上海美国商会提出包机从洛杉矶飞往杭州，但最终没有足够的兴趣继续推进这个想法，且经济舱预期票价：5,500至6,500美元。一位女发言人说，自2020年以来，德国商会一直在包机飞往中国。根据商会的网站，从法兰克福到青岛的经济舱航班会员费用为3,300欧元。
由于高昂的机票成本和中共清零法规，外国高管正在重新考虑前往中国的公务。中欧商会在9月21日的年度报告中写道，在某些情况下，当众多限制意味着他们（在华外籍雇员）无法保证履行对自己及家人的基本照顾义务时，欧洲公司甚至质疑他们是否有责任将外国员工部署到中国。
此外，昂贵机票也使居住在国外的中国公民回国变得具有挑战性。网民“财经女侠云疏”今年7月2日在微博发文指责说，“我现在回国机票就10,000美金，你敢相信吗？我回国开销相当于宇航员回地球，你敢想吗？我回国必须在机场休整半个月，这还用说吗？”
在世界其它地区变得更加开放之际，北京清零政策加剧了中国的孤立。由于这些政策，经济学家降低了对世界第二大经济体的增长预测。
责任编辑：叶紫微
【大纪元2022年10月20日 记者夏雨综合报导】
