尽管多次整顿和换老板，德国最大的廉价航空公司——柏林航空依然没有摆脱经济危机。最近该集团公布，去年亏损7.82亿欧元，创下历史上最大赤字。柏林航空依靠自己的力量似乎很难走出困境，汉莎老板Carsten Spohr明确表示，愿意接手柏林航空，但有一个条件：不承接债务。
据柏林航空解释，赤字的主要原因是集团重组需要的额外费用。柏林航空正在将其业务分成三部分：约40架飞机将租给汉莎公司，另外约40架用于与旅行公司TUI合作的假期航空合营企业，其余75架飞机集中于柏林和杜塞尔多夫机场及国际航班。
近几年来，柏林航空一直面临经济困境，去年是第三次创赤字纪录。去年营业额只有38亿欧元，比前年减少近3亿。
柏林航空前任CEO在职只有两年，他曾宣布，要增加长途航线、大幅度降低成本、摆脱赤字。可惜，结果是亏损得更厉害。Thomas Winkelmann今年2月份上任，他曾是汉莎航空子公司“德国之翼”（Germanwing）的负责人。目前他面临的，挑战依然很大。据《南德意志报》报导，今年柏林航空第一季度的业绩并无好转。
据报导，柏林航空陷入经济危机的导火索是，其“急进的扩张路线和频繁更换策略，且策略缺少目的性。”该公司现在欠债12亿欧元，为缓冲困难期而保留的本金则为负15亿欧元。
近九年来，该集团只有一次盈利，即2011年。这一年，阿联酉的一家航空公司阿提哈德（Etihad），参股柏林航空29%，成为最大股东，给集团注入大约15亿资金。阿提哈德的目的是借助柏林航空，打入欧洲市场。这笔资金为柏林航空注入了强心剂，可惜柏林航空始终未能扭转亏损局面。
据悉，阿提哈德打算从这笔亏本的昂贵交易中抽身出来。但作为柏林航空的最大股东，阿提哈德也许要撤出来还不是那么简单。至少汉莎老板已经挑明了：还了柏林航空的债务再走。
大纪元记者李天思德国报导
责任编辑：余平
