“汽车共享”是一种汽车租赁模式，人们可以短时租车，一般按小时收费，与传统模式不同的是，这种就像“接力”形式的汽车共享服务可以让使用者在用完车后，把车随意停在附近，不需要把车停在规定的地点。近日，《柏林报》采访了居住在Schöneberg 的施纳茨一家（Schnaas ）。他们讲述了他们使用“汽车共享”服务的经历。例如，某天7岁的女儿约翰娜17点要去上体操课。施纳茨女士18点有个约会。到了18点半，家里人必须去接约翰娜回家。这样，这家人会在16点租一辆车，一直用到把约翰娜接回家。对于施纳茨家来说，“汽车共享”最重要的一个好处就是用完车之后，可以把车停在那里就行了，很方便。
据统计，每十个柏林人中，只有三个人拥有汽车。与德国其它地区相比，柏林居民的拥有汽车比例算少的。像柏林这种居民聚集区、人均汽车拥有量少、交通拥挤不容易找停车位的大城市非常适合汽车共享服务发展。油价飞涨、车辆保险费、维修费用的不断上涨可能也是“汽车共享”服务受青睐的一个重要原因。据专家估算，如果一年内开车公里数少于一万五千公里，那么选择“汽车共享”的方式更划算。
市场竞争激烈
柏林的“汽车共享服务市场“竞争也很激烈。目前，在柏林约有八家大型提供类似服务的公司。不久前，雪铁龙汽车公司Citroën 与德铁合作成立了汽车共享项目Multicity ，这个项目只提供电动汽车，这在德国也是尚属首次。雪铁龙的共享汽车主要分布在柏林轻轨环线内，目前有100辆车可供使用。到2014年，该项目的汽车数量会增加到500辆。
除了雪铁龙的电动车队，别的汽车公司也早就看上了“汽车共享”这块大蛋糕。去年，宝马公司BMW的Drive Now就为柏林人提供Mini车型的汽车共享服务。今年，戴姆勒的Car2Go 汽车共享项目也早在柏林开展业务了。
大纪元记者谢文美德国报导
责任编辑：文婧
