联邦政府提出了一个新的概念，如何保护柴油车司机不受驾驶禁令影响，就是采用限于地区的以旧换新折抵费和硬件改造。
联邦政府的新举措将首先面向污染最严重的14个城市，即汉堡、慕尼黑、科隆、斯图加特、杜塞尔多夫、达姆施塔特、基尔、罗伊特林根、迪伦、林堡、海尔布隆、波鸿、路德维希堡和巴克南。
此外，这些优惠措施也适用于邻近的县及居住在其它城市的受到驾驶禁令影响的车主。上述城市的通勤者和自营职业者以及特殊情况也有机会获得优惠。总体而言，据政府估计，最多可惠及140万辆汽车的车主。
由汽车制造商提供以旧换新折抵费和改装。制造商必须自己确定，车主如何来证明他们受到驾驶禁令的影响。
以旧换新折抵费就是车主交出他的旧柴油车，购买新车时享受折扣价。然而，各家制造商的具体作法可能有所不同。
例如，在大众汽车公司，欧4柴油车平均可享受4,000欧元折扣，欧5可抵5,000欧元折扣。此外，大众汽车还承诺购买“现代”车款的买主，公司“根据旧车的剩余价值作出赔偿及有吸引力的支付方案”。
戴姆勒也提供旧欧4和欧5以旧换新。如果客户决定购买新的梅赛德斯，有机会获得最高10,000欧元的换车折扣。如果购买较新的二手车，优惠最高可达5000欧元。宝马则表示，用宝马欧4或欧5，购买新车时旧车可一次性抵款6000欧元。如果购买较新的二手车，旧车可抵4500欧元。
目前尚不清楚有多少外国制造商参与交换行动。雷诺已宣布最高达10,000欧元的折扣价，具体折扣取决于新车的型号。
德国消协指出，如果不想受到驾驶禁令影响，需要购买目前6d TEMP标准的柴油车、最低欧4标准的汽油发动机，或天然气或电动汽车。此外，他们不应该购买更大的汽车，因为从长远来看大型车的成本更高。
如果您不想放弃旧车，您应该使用SCR催化转换器进行改装。但是存在一些限制：改装车辆必须符合欧5标准，且改装系统必须经过法律批准。虽然联邦政府期望汽车公司支付改装费用，但汽车公司仍然不想做出任何具有约束力的支付承诺。然而，大众汽车和戴姆勒宣布他们原则上希望参与改装。
目前还不清楚改装后谁对汽车承担责任，汽车制造商拒绝承担。政府引用了改造方的法定担保义务。消协认为这义务不足。消协要求工厂车间对催化转换器和专业安装提供四年保修。
决定改装的车主，还应该记住改装后汽车可能消耗更多的燃料，必须定期补充尿素。
政府希望制定法律，当每公里排放少于270毫克的氮氧化物时，允许欧4和欧5的柴油车在禁令区内行驶。
柴油车是否达到新标准，当局将进行检查。不应该存在达标标识。
【大纪元2018年10月04日 记者李芝德国报导】
责任编辑：余平
