主干道多 车流量减少
在柏林892平方公里的面积上，约有1575公里长的主干道。与其它大城市相比，这样的基础设施条件还算不错的。据统计，近20年来，柏林的交通流量下降了约19%。
此外，柏林居民的人均汽车拥有量偏低。在柏林，每一千人中，拥有汽车324辆。汉堡居民的汽车拥有量是每千人有407辆，在慕尼黑甚至达到481辆。
按照这样的条件推算，柏林的交通状况应该明显好于其它大城市，然而事实并非如此。据《柏林晨邮报》报道，根据柏林商人及工业企业家协会（Verein Berliner Kaufleute und Industrieller ）的计算，每年，由于交通规划的缺陷而引起的不必要的堵车给驾驶员带来的汽油费用就高达1.6亿欧元。该协会的负责人Udo Marin 表示，计算的结果表明，每年在主要干道上因为不必要的堵车至少浪费1亿升汽油。
每年堵车69个小时
在上班的早高峰期间，汽车驾驶员在相同额度路段上，需要用的时间比平时多42%。在下午的下班高峰期，驾驶员甚至需要多用44%的时间。据统计，柏林的驾驶员在堵车上平均每年花费69个小时。这个数据在欧洲范围内排在第13位。排在第一位的是波兰的华沙，那里的人每年有106个小时在堵车中度过。
据《柏林报》报道，柏林–勃兰登堡建筑协会（Fachgemeinschaft Bau ）的主要负责人戴尔曼（Reinhold Dellmann ）表示，柏林的交通可以有更好的规划。一些道路施工计划应该更好地协调起来。政府可以多雇佣专业人士进行交通管理工作。
大纪元记者谢文美德国报导
责任编辑：文婧
