1. 柏林墙倒塌25周年庆祝百万人集会
德国人眼里，25周年比20周年和30 周年都更为重要，因为他们的数字系统中，“viertel”（四分之一）占有很重要的地位，所以100年的viertel（25周年）也就会有盛大的庆祝活动。今年是柏林墙倒塌25 周年，11月8日到11日的庆祝活动中高潮迭起，百万人聚集在柏林。
为了纪念这一历史事件，柏林市沿柏林墙旧址设立了8000个白色发光气球，长度绵延15公里。这8000 盏先进的发光装置，安插在原来柏林墙分割两个柏林的旧墙基地址上，夜夜发光，连绵宛如发光丝带，以此呼吁人们不要忘记柏林被分治的冷战历史。最后一夜被放飞，象征着柏林墙一夜之间倒塌。
出身东德的德国总理默克尔今年60岁，她在网络podcast 中说：“我希望你们永远都不会忘记那一天的感受，至少我将永远都不会忘记；我等待了35年才有那种自由的感觉，这改变了我的人生。”
2. 24年后 日耳曼人再夺世界杯
2014年有一件写入历史的大事，就是德国取得世界杯冠军。
德国上次获得世界冠军是1990年，时隔24年，德国足球队夺冠呼声极高。在最后与阿根廷队的决赛中，虽然德国队声势逼人，可始终破不了门。直到加时赛的第113分钟时，格策（Mario Goetze）左脚一记射门，1 ：0，终于一脚定乾坤，将德国踢入世界冠军的宝座。一时间，德国上下一片欢腾，“上帝保佑”（Gott sei Dank）被换成了“格策保佑”（ Goetzseidank）。
日耳曼战车升级为四星了。
3. 汉莎飞行员 十次罢工
今年汉莎飞行员一共罢工十次，好在圣诞节新年期间一切如常。劳资双方争执的焦点一直是“过渡期退休金”。
目前汉莎将近5400名飞行员享受一项其它航空公司飞行员都没有的福利，即55岁就可退休。在到法定退休年龄的这段时间内，汉莎公司支付飞行员60％的工资，高达每年十几万欧元。
这项福利政策是汉莎航空在景气年份引入的，而现在，汉莎一方面要接受廉价航空公司的挑战，另一方面，来自海湾地区由国家支持的航空公司也成为汉莎强大的竞争对手，这使得汉莎不得不降低成本，计划将飞行员提前退休年龄下限逐步提到61岁。
飞行员工会表示，飞行员工作压力大，如果一名55岁的飞行员认为自己已不能保证飞机安全，那么他应有权提前退休。这个问题目前仍未解决，新的一年里，飞行员们仍有可能再次罢工。
4. 在德外国人 每年贡献数百亿欧元
2012年，减去得到的社会福利，660万持外国护照的外国人一共给德国创造了220亿欧元收入，平均每人贡献3300欧元。这还没算上持德国护照的外国人，而这部分人比持外国护照的外国人平均收入还要高。
德国欧洲经济研究所（ZEW）的这一调查推翻了很多人对外国人的一些固定想法：“外国人是累赘，白拿钱……”
5. 爆棚 德国大学生冲刺270万
当大学生人数达到250万人时，德国媒体就大为震惊。可是两年后，这个纪录再次被打破，德国联邦统计局日前公布的数据显示，大学生数量又创新高，达到近270万人，增幅达7.4%，现在大学大讲堂的走廊里都被学生“占领”了。
其中中国学生2.5万名，是外国人数最高的。
6. 德国移民二代女孩 牵动全世界人的心
这几十年来，在德国的外国人中，从来没有人象图格赛（Tugce A）这样牵动人们的心。全世界十多万民众在网络请愿书上签名，请求授予这名土耳其裔年轻女子德国“联邦十字勋章”。德国黑森州州长也支持网民们的想法，德国总统高克给图格赛的家人发了吊唁信，而且正在审核是否可以为她颁发勋章。
这一切图格赛都无法知道了。11月中旬，她因为出手保护两名受人骚扰的少女而遭人殴打，昏迷两周之后死亡。她被德国民众称为勇敢天使。
可以说，图格赛具备一个“好移民”的一切条件：好学上进，她是大学生，这在土耳其移民二代中很少见；她开放，虽为穆斯林，但她不戴面纱和头巾，还化妆；她关心政治，积极从事抗议活动；当然一定要提的还有：她长得很漂亮，这也更让人痛惜。这位兼具内在和外在美的移民女孩，赋予了“移民”这个词新的涵义。
7. 顶级经理渎职获刑 当庭被捕
一位顶级经理为公司造成80万欧元的损失，被判三年徒刑。问题就出现在他的飞机上。
今年61岁的托马斯·米德霍夫（ThomasMiddelhoff） 曾经是被捧得高高在上的顶级经理。2004年至2009年任Arcandor公司理事会主席。他2009年2月卸任，Arcandor连同子公司Karstadt及Quelle同年9月破产。负责整顿该企业的破产管理员发现了一些“鸡毛蒜皮的琐事”，比如乘坐包机去纽约、伦敦，对他来说如家常便饭，有时一次飞行费用就在9万欧元以上，但并不是每次都是为了公司事务而飞。另外，他还乘坐直升飞机从位于比勒费尔德的住所到埃森的公司上班，一次“只”需3000欧元。法官表示，如果Arcandor不倒闭，米德霍夫的命运不会如此。
这起案例在社会上引起轰动，有人认为，法庭开始对顶级经理不客气了。
8. 存钱倒交利息 德国大银行“惩罚”大客户
德国商业银行11 月宣布，如果大企业和机构在该银行里有大额存款，那么就需向银行交纳一定比例的“惩罚性利息”，就是负利息。但是私人储户和中小型企业客户不受影响。
该行引入负利息的主要原因是欧洲央行推行负利息政策，旨在推动各国银行发放贷款，刺激经济发展，商业银行征收负利息，也是为了推动大企业加强投资，推动资金流动。
9. 德国成第二大移民国家
意大利、西班牙、葡萄牙等老牌移民国由于经济状况不佳，失去对移民的吸引力时，德国成为新兴的移民国，其移民数量仅仅排在美国后面，跃居为全球第二大移民国。2013年欧盟内的移民中，三分之一投奔德国。专家分析，德国之所以如此吸引外国人，是因为其稳定的经济状况。
移民政策也有所改变。对于难民申请被拒，但又无法遣送回国的外国人来说，只要在德国待满八年（有小孩的外国人条件更松），有一定的语言基础，生活费基本能自理就有可能正式留下来。专家估计，这将涉及十多万人。
10. 德国电费 14年来首次下降
2015年是德国电费发展的转折点，电价平均下降2.4%。目前至少四分之一供电商宣布将于2015 年下调电费，主要原因是可再生能源得到长足发展，电力供应过剩，成本降低。
在这之前的14 年里，德国电价的发展只有一个方向：往上。此次降价，一年一家人（四口）可以节省30到35 欧元的电费。
11. 德国通过最低小时工资8.50欧元
今年7 月，德国通过小时最低工资8.50欧元的决议。此规定从2015年1月1日起实行。例外情况包括未满18岁的年轻人、实习生以及长期失业者的前六个月工资标准。另外，2017年之前，季节短工和送报纸工人的工作不受最低工资的限制。
为使最低工资标准能跟上经济发展情况，从2016 年起，每隔两年，“最低工资委员会”将制定新的最低工资标准。
有专家认为，设立最低工资有利于促进消费，提振经济，也有专家认为，一些企业将为控制成本而裁员，而收入低、技能低的雇员将成为首当其冲的牺牲品。德国主要智库在今年早些时侯公布的一份报告中警告，最低工资标准将导致明年减少20 万个就业岗位，最终将损害雇员的利益。
12. 德国长途车营运商 面临倒闭风潮
德国长途汽车界经历了前几年一窝蜂上阵的过热状态后，今年明显冷却了下来，一些公司因为竞争激烈而被挤出市场，申请了破产。2014 年10 月，德国第五大长途公车营运商city2city 正式停运。11 月份，曾被誉为“德国长途汽车先锋”的DeinBus.de 公司也走上了这条路。
德国铁路总裁格鲁伯批评说：“长途车营运商为抢生意，即使不赚钱也总推出新报价。”行业最大营运商MeinFernbus 也承认艰苦时期已经到来。专家预计，竞争到最后，只有三四家大营运商能留下来。
目前德国共有40 家长途公车营运商。其中龙头老大MeinFernbus 占有47% 市场份额，紧随其后的是Flixbus（20%）、德国铁路的 BerlinLinienBus 和 IC Bus（12%）、ADAC Postbus（7%）。去年约七百万人乘坐了德国境内的长途车。德国公车协会预计今年乘客人数将会翻番。
13. 黄色天使 ADAC坠落
2014 年的“开门红”是一个让广大车友震惊的消息：被誉为“黄色天使”的德国最大车友俱乐部ADAC堕落了。
ADAC 每年举办的“最受德国人欢迎汽车”评选被称为“汽车界的奥斯卡”，倍受业界重视，但1月份却爆出评比过程中有作假，参加投票人数被人为提高数倍，目的是增加此奖的权威性。之后又爆出，连名次都有假。
ADAC、技术监督协会（TechnischerÜberwachungsverein ，简称TÜV）和德国商品测试基金会（Stiftung Warentest）是德国最受消费者信任的三大民间质量检测和监督组织。多年来，ADAC一直作为独立机构，以驾车人代言人的身份进行各种各样有关车的各项性能的测试，成千上万的人阅读测试结果，并将其当作买车的重要参考，没有人会去问这些测试结果可信度有多大。ADAC的丑闻将德国人的安全感打掉了不少，百年声誉可以说毁于一旦。
大纪元记者文婧德国报导
责任编辑：余平
