最近德铁频频发布新消息，双层列车、新一代列车——ICE4，日前最先进、最快的一段铁路通车了。
时速300公里 驶向柏林
从Halle经莱比锡到埃尔富特这段铁路全长123公里，经过了六座山谷桥梁，其中最长一座8.5公里，这是德国最长的一座铁桥。不仅如此，这段线路还是德国最先进的一段路，如果一切正常，列车时速可达300公里／小时。
刚通车的这段铁路干线采取最新科技，传统的信息传递设置看不见了，改为电子传送。铁轨上安有特殊装置，列车底部有相应装置，行进过程中就能把相关信息发送给信号台或驾驶舱。
这是“德国统一第八号”项目，从1991年策划，是德国政府、欧盟和德铁共同投资的项目，耗资28亿欧元。如果全部“德国统一”项目都完成，从慕尼黑坐火车到柏林就不需要六小时，四个小时就足够了。
原计划全部“德国统一”工程今年完工，但现在推迟到2017年，这也是德国进行时间最长的项目。德铁希望，借助这个项目吸引更多乘客乘坐火车，将客流量增加四成。时速加快，运行时间缩短，届时德铁就可以淡定地面对长途巴士的挑战了。
费用翻倍 最长项目还要两年时间竣工
现在通车的线路是非常重要的一段，但整个项目推迟了两年。德国很多大项目都遇到类似问题，出于种种原因不能按时完工，而费用则成倍增长。
1996年，整个项目预算50亿欧元，现在已经涨到100亿欧元。而且这笔钱投下去是否合算，还存在争议。虽然铁路设施采取了先进方法，但连接东部原东德地区的线路并没有那么多乘客，因此有人认为，在这里花大钱没有必要。
超级列车ICE4 亮相柏林
前不久，德铁还向公众展示了最新一代高速列车——ICE4，德铁承诺，新款列车更宽敞、更多联网设施、更舒适。
该系列火车将于2017年底正式启用。目前正在上轨运行测试。2016年秋将进行载客运行测试。
德铁总裁Rüdiger Grube表示，ICE4将成为未来长途列车的主力军”。它以新的驱动技术、较少的能源消耗和更好的空调设施为德国铁路开启“ICE交通新时代”。
新的驱动技术使灵活调整列车车厢成为可能，德国铁路可根据乘客数量调整列车的长度。新一代的ICE4外观上头部比前系列较扁平，流线性更突出。ICE4的设计已赢得了两项设计大奖（“红点奖”和“德国2016设计奖”）。这是对ICE4造型与功能的肯定。
ICE4的七大特点
1、座位间空间更大：为提高旅行舒适度，今后成排座椅之间将有更多空间，为此德国铁路多增加了6亿欧元的投资。
2、更多联网设施：ICE4火车将配备移动互联网和GSM移动联网系统。
3、 光线更舒适：为了提升旅客的愉快旅行心情，德铁在ICE4火车上安装了新的照明系统。该照明系统会让火车的光线与外部光线相融合，也就是说：早晨的光线偏黄，中午的光线则偏蓝及晚上更偏红色。此外车厢底部照明仿照飞机的设计，将指示出口的途径。
4、空调更强大：今后列车不怕冷也不怕热了，不会因为天气失灵：ICE4在零下20度到零上40度都能保证正常运行。
5、 行李空间更大：第一代ICE火车几乎没有多少空间给旅客放行李。ICE4甚至可以允许旅客放最多8辆的自行车。这项服务没能增加多少收入，但德铁愿意满足客户这方面的愿望。
6、行李架更大：以前行李架只适合放一个小行李，今后在ICE4的行李架上可以放置行李箱。
7、为轮椅使用者提供特别的车厢位置，相邻的出口处配备了相应的电梯，同时该火车还为残疾人士提供特别的洗手间。
据德铁消息，明年秋天，ICE4将在汉堡–慕尼黑这段线路之间进行测试运行。从2017年12月起将有8辆ICE4火车正式投入使用。
大纪元记者张清义、余平德国报导
责任编辑：王亦笑
