没有司机的出租车自动向着乘客开过来……这样的场景很可能几年内就成为现实。德国戴姆勒汽车制造商和工业巨头博世强强联合，要加快自动驾驶出租车的研发生产。
没有司机 出租车自动运送乘客
戴姆勒和博世共同开发自动驾驶出租车项目“Robotaxis”，希望加快这种新技术汽车的量产。目标是在未来十年内让自动无人驾驶汽车穿梭在城市街道上。
以后顾客可以通过智能手机预订等方式叫到没有司机的出租汽车，然后顾客可以坐在自动驾驶汽车里达到目的地。当然，乘客也可以选择自己驾车达到目的地。完成一次载客后，汽车会等待下一位乘客。
博世是世界最大的汽车零部件供应商，合作双方希望，自动驾驶能提高交通的安全性，并提高共享汽车的吸引力。据统计，很多交通事故都是由于司机分神、疲劳驾驶或错误操作引起的，不少汽车制造商认为，自动驾驶可以尽可能减少事故的发生。
根据自动功能的不同，自动驾驶也分为不同等级。等级5是其最高级别，达到这种级别的汽车可以自己处理所有交通活动中可能出现的情况，不需要司机掌握了。戴姆勒和博世合作发展的就是等级4和等级5的汽车。
无人驾驶汽车市场竞争激烈
罗兰贝格咨询公司的一项调查显示，2015年，传统汽车制造商能获得整体汽车工业盈利的38.1%，自动驾驶出租车为0％。到2035年，传统汽车制造商将降至22.3%，而自动驾驶出租车制造商将获得汽车工业40.3%的盈利。
很多汽车制造商已经研究自动驾驶汽车多年，并且认为未来这种新技术汽车将占据市场主流。比如戴姆勒的自动卡车已经取得重大突破。
2015年，该公司开发的自动驾驶卡车获得了美国内华达州的上路许可。当时戴姆勒曾经表示，欧洲国家政府在自动驾驶卡车的监管批准方面行动比较慢，因此公司首先将这种新技术引入美国人烟稀少的内华达州。这种新型卡车还需要一名驾驶员，如果路况特别复杂，还是由司机接管驾驶。
在私人轿车方面，汽车制造商也进行过很多测试，去年，奥迪汽车与联邦交通部、巴伐利亚州等机构合作，开展自动驾驶汽车在高速公路的测试。今年年初，宝马、英特尔和以色列驾驶辅助系统开发公司Mobileye也表示，将有约40辆运用英特尔和Mobileye无人驾驶技术的宝马7系车将进行上路测试。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：余平
