大众汽车的排气欺诈“尾气门”事件使它在美国损失了数十亿美元。但是在欧洲，用户却没有得到赔偿。大众集团是否是以庭外和解的方式明确地阻止了这一赔偿？律师有自己的看法。
大众证实，与诉讼总数相比，和解数量较少。大众是否决定进行庭外和解，取决于经济因素和每个具体案件。
然而，美国律师事务所Hausfeld的律师罗瑟（Christopher Rother）表示，很明显背后藏有意图。大众仅在相关法院有机会作出决定之前的上诉阶段中进行和解。根据罗瑟的说法，在今年年底，诉讼时效期限届满 ，因此罗瑟认为这是“非常聪明的诉讼策略”。因此，阻止了大众作为制造商是否应该对损害负责这一问题的最终司法澄清。
罗瑟：“该战略在很大程度上起作用了。”
罗瑟认为，如果大众汽车不得不像在美国一样赔偿“尾气门”受害顾客，平均每起要赔偿2.5万欧元。前大众CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Müller ）也一度认为在美国的赔偿规模会摧毁大众。
在德国总共有大约2.3万桩车主起诉大众操纵柴油车的民事纠纷案件待决。到目前为止，法院判决约5900桩。
根据大众的说法，大多数车主没有胜诉。
到目前为止，高等地方法院只有11起判决对制造商或其经销商不利。与此同时，大众汽车截至6月30日的净流动资金略低于263亿欧元。根据罗瑟律师的估计，如果在德国一次性和解所有案子，大众只需要花费约5亿欧元。
在德国，案子总数相对较少。 2015年9月在美国爆出的柴油车尾气丑闻涉及约1,100万辆汽车，而德国只为220万辆。在德国，受影响的车辆97％以上已经进行了软件升级。在欧洲有78％，即630万辆的汽车进行了软件升级。
罗瑟解释说，大约有5万名受害大众车主通过互联网平台“myright.de”注册，并合并在一些起诉中。罗瑟认为，他们中的大多数诉讼属于法律保护-保险案件，其他一些潜在的原告将被阻止，无法维护自己的权利，因为他们将不得不承受进一步的法律费用。因此，大众仅在上诉阶段进行和解。
然而，大众汽车并不是唯一采用这种手段的公司。其他公司甚至国家都会在个案中让步，来阻止可能对其不利的判决发生。例如，银行和保险客户在联邦法院（BGH）的诉讼程序中经历过这种情况。而财政部在偶有纳税人正确的个别案例中也会如此。使联邦金融法院（BFH）没有机会做出使更多纳税人可能获利的判决。
【大纪元2018年08月30日记者李芝德国报导】
责任编辑：余平
