网购带动邮购生意兴旺
无论什么东西，沾上网络二字，似乎都会有出人意料的发展，网购也是如此。按照其迅猛的发展趋势，预计今年德国网购总额将达490亿欧元，明年有望突破560亿欧元。
这其中，邮购是最大的直接受益行业。2013年，DHL在德国邮寄的包裹件数第一次突破10亿大关，营业额上升到161亿欧元，比前年增长了将近3％。去年此行业员工近20万，也比前年增长了3％。全德国可邮寄和收取包裹的自动包裹站增加到2650个。
面对越来越大的市场，如何增加投递效率，成了亟待解决的问题。
私人包裹箱上路
在全国范围推广私人包裹箱就是提高投递效率的方法之一。说是全国范围，其实仅针对独栋或双户住宅，因为他们在自家地皮上有地方放置体积较大的包裹箱，这样的住户占德国总住家数的四分之一。如果多户住宅有地方放置多个包裹箱，也没有问题。
邮政局提供了多款包裹箱供顾客选择，其颜色大小不同，款式和安装方法也不同。平均一个200欧元，最便宜的99欧元 。也可租赁，一个月1.99欧元起价。居民和邮递员各有一把电子钥匙。
目前这种包裹箱已经在Ingolstadt和Bonn经过了第一轮尝试，的确能做到收寄包裹两不耽误，但离全国普及还差得很远。
邮递公司争分“大饼”
有市场的地方就有竞争，邮购这块香喷喷的“大饼”当然更是如此。还没有几家人安装包裹箱，Hermes、UPS等私人邮递公司就已经开始发声抗议了，要求DHL这个行业龙头将包裹箱的门敞开，让他们的包裹邮递员也可得到这个方便。
DHL背靠德国邮政这座大山，先天体质无人可比，目前占德国邮寄包裹产业40％的市场份额，其对手是Hermes、UPS、Fedex和DPD等小型私人邮购公司组成的国际邮递服务协会。虽说每个公司都是“小鱼小虾”，但合一起，也足以对抗DHL这条大鱼了。
国际邮递服务协会的律师Ralf Wojtek向媒体表示，首先会和DHL协商，如果没有结果，那么他们会“考虑向反垄断卡特尔局提出申诉”，还会到联邦网络管理处去讨个说法。这个管理处的任务之一就是，防止昔日的国营企业——邮政局和电信局阻碍市场发展。
从实际情况看，大鱼和小鱼们合作也是对自己有利的，目前每户人家每月平均收到一到两个DHL包裹，如果为此建一个包裹箱，利用率实在不高，但算上所有邮递公司送来的包裹，数量就比较可观了，也许因此会有更多人选择设立包裹箱。
为提高邮递效率多管齐下
包裹箱只是邮政局想出的一个提高效率的对策，另外还有几个正在酝酿中的主意，其中一个是争取让送包裹的车也有权利在公共汽车和出租车道上行驶，这样可少受堵车之苦，节省投递时间。
其次，邮递商们也对“星期日不工作”这个铁规矩手痒得很，因为这个规定的束缚，连包裹也不能投递。邮递商们先打外围战，在英国，PDP要在夏天开始周日也投递，法国也有类似的“前卫”项目。但到了德国却如同碰上铜墙铁壁，因为白纸黑字的法律规定，星期日不许工作。当然也不是一丝喘息的缝隙都没有，餐饮业星期日允许开门，也曾经走过一个很长的过程。
包裹箱是否真的能付诸实践还没有定论，打算长远的德国人已在琢磨，在邮箱和包裹箱旁再放一低温冷藏箱，可以储存邮购的低温食品。但如何保持低温，还没有具体方案，是否需要拉一根电线过去？届时成前上万的家庭去买电线延长线，恐怕又能往上拉一把另外一个行业的营业额。
大纪元记者文婧德国报导
责任编辑：贾南
